進(jìn)入8月，哈市首條地鐵過江隧道盾構(gòu)機(jī)有了難得的“喘息”機(jī)會(huì)，修整完畢今天將“恢復(fù)能量”繼續(xù)掘進(jìn)，預(yù)計(jì)本月內(nèi)即可完成江水以下部分隧道盾構(gòu)。在江底下挖隧道挺難吧？“駕駛盾構(gòu)機(jī)和飛機(jī)差不多。”盾構(gòu)機(jī)操作手丁龍說，“得控制盾構(gòu)機(jī)的角度調(diào)整姿態(tài)，精度要控制在5厘米以內(nèi)?！?

　　停工期間干啥了

　　盾構(gòu)機(jī)做了200多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)，比開工還累

　　“每天挖隧道，一天差不多得掏出六七百方渣土?！钡罔F2號(hào)線冰雪大世界站盾構(gòu)副經(jīng)理郭波說，“進(jìn)入8月，因?yàn)樵吝\(yùn)輸數(shù)量限制，挖的多運(yùn)走的少，盾構(gòu)施工暫停了?！?/span>

　　地鐵2號(hào)線冰雪大世界站至世茂大道站區(qū)間，是哈市首個(gè)過江隧道，要下穿兩處江北松花江支流。地鐵在地下一來(lái)一回，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)要打通兩條隧道，從6月10日啟動(dòng)盾構(gòu)施工以來(lái)，一段隧道已經(jīng)掘進(jìn)了594米，另一段隧道掘進(jìn)了121米。

　　每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)最少配備兩名操作手、一名協(xié)調(diào)員、一名質(zhì)檢員、一名拼裝員，每天倒班，24小時(shí)施工，盾構(gòu)機(jī)每天前進(jìn)12米。趁著停工，盾構(gòu)機(jī)也“松口氣兒”。不過，機(jī)器休息人不能休，施工人員還得待在十幾米深的地下，比平時(shí)還累。

　　盾構(gòu)機(jī)正常工作時(shí)，操作手還能干半小時(shí)休半小時(shí)，可停工時(shí)，就得抓緊時(shí)間對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行200多項(xiàng)檢查、養(yǎng)護(hù)?！靶枰嫌偷狞c(diǎn)位就100多個(gè)，還有其他養(yǎng)護(hù)呢。”施工人員說。

　　今天開始，渣土運(yùn)輸限制取消了，盾構(gòu)機(jī)養(yǎng)護(hù)也完成了，電泵調(diào)試結(jié)束，盾構(gòu)施工正式復(fù)工?！耙欢嗡淼酪呀?jīng)完成水下部分隧道作業(yè)，另一段隧道月內(nèi)也可以完成水下作業(yè)?！惫ㄕf。

　　盾構(gòu)機(jī)好開嗎

　　“立體式”前進(jìn)，更像開飛機(jī)誤差不能超過5厘米

　　負(fù)責(zé)哈市首條地鐵過江隧道盾構(gòu)施工的是中鐵十二局，這次帶來(lái)了不少經(jīng)驗(yàn)豐富的“老手”——盾構(gòu)副經(jīng)理郭波曾在2008年參加過廣州高鐵水下盾構(gòu)、2013年參加過沈陽(yáng)地鐵水下盾構(gòu)。另外，施工總工程師、施工工序長(zhǎng)等重要管理崗位，也都是參與過水下盾構(gòu)施工的“老人”。盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)，由操作手手動(dòng)操作，所以操作手的“手把”同樣重要。來(lái)自陜西的丁龍也曾參加過廣州、沈陽(yáng)水下盾構(gòu)施工。

　　操作室里有個(gè)液晶屏幕，顯示著盾構(gòu)機(jī)在隧道內(nèi)的位置、壓力等十幾項(xiàng)參數(shù)。在駕駛盾構(gòu)機(jī)時(shí)，丁龍得目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕，隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)?！伴_盾構(gòu)機(jī)和開飛機(jī)差不多?！彼f。比如開車，只能控制車輛平面方向，管好前后左右就行?？啥軜?gòu)機(jī)掘進(jìn)還要控制它的仰角、俯角，“立體式”前進(jìn)。

　　丁龍每天和工友們?cè)诘叵鹿ぷ?小時(shí)。駕駛盾構(gòu)機(jī)，每次只能掘進(jìn)1.2米，而后“停車”，進(jìn)行完隧道內(nèi)壁管片拼裝、鋪設(shè)軌道后再往前走。每掘進(jìn)1.2米，就得半個(gè)多小時(shí)，丁龍必須集中精力盯緊參數(shù)控制好盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)?！案鶕?jù)隧道參數(shù)，盾構(gòu)機(jī)要求挖掘誤差在5厘米以內(nèi)?！彼f，“如果隧道偏離過大，其他施工都得跟著調(diào)整，甚至需要對(duì)隧道重新進(jìn)行評(píng)估。”

　　“水下”施工更危險(xiǎn)嗎

　　機(jī)器更貴，性能更好比在陸地施工感覺還踏實(shí)

　　作為水下盾構(gòu)人員，工人們并沒有那么緊張，特別是經(jīng)驗(yàn)豐富的丁龍，覺得比在陸地進(jìn)行盾構(gòu)施工還安全。他解釋說，水下盾構(gòu)施工使用的是泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)，在盾構(gòu)機(jī)前方刀頭產(chǎn)生泥膜填充刀頭空隙，比在陸地靠氣壓支撐地面更容易保證壓力平衡，“泥水平衡盾構(gòu)機(jī)比一般土壓平衡盾構(gòu)機(jī)貴上千萬(wàn)，就像開車，更貴的車性能、安全性也更好。”

　　即便如此，已經(jīng)工作八年的丁龍，從地下出來(lái)也總會(huì)給家人打個(gè)電話報(bào)聲平安。按照工程計(jì)劃，今年10月份將完成首段江北支流盾構(gòu)施工，進(jìn)入“冬歇期”后，施工人員們才能有機(jī)會(huì)回家看看。

（來(lái)源：哈爾濱新聞網(wǎng)）